höll går ordinarie bolagsstämma, ledd af kronofogde Aug. Bokström och besökt af evt tjugutal personor.
Vid hopsummeringen af de närvarandes röster befans detta antal utgöra 5,348, deraf 5,000 tillhörde Visby stad.
Bolagsordningen bestämmer att ingen får vid stämman rösta för mera än »tiondedelen af det vid stämman antecknade röstetalet». Ehuru tre föregående stämmor beslutit, att med »antecknade» här bör förstås de hos styrelsen före stämman för talans förande vid densamma deponerade aktier, uppstod likväl äfven nu strid härom. Hrr Hellgren, Kahlqvist, Karl Ekman, A. Sjöström, Bokström och Waldenström yrkade på att tiondedelen skulle bestämmas efter de deponerade aktierna, hvaremot hrr dr Lyth, O. R. Pettersson, Liffride, och J. T. Lundin ansågo, att beräkningen borde göras efter antalet af de vid stämman representerade aktierna. Stämman beslöt i enlighet med de förstnämdes yrkande, hvaremot hr O. R. Pettersson raserverade sig. De deponerade aktierna utgjorde 5,856, stadens röstsiffror bestäm des till 585.
I den af styrelsen till stämman afgifna berättelsen framhölls, att rörelsen å banan hade varit i tilltagande, änskönt transporten af timmervaror i anseende till för trävarurörelsen missgynnande konjunktnrer ej varit i stigande. Köpeskillingen för de till Roma och Bjerges stationer hörande lägenheter hade erlagts med kr. 2,810:50, hvarjämte utmed banan liggande jordar, som kunde blifva föremål för inlösen, af bolaget blifvit inköpta och be talda. Under senaste året hade betydliga reparationer skett å materielen, nu varande i bästa skick, äfvensom ej så obetyd:liga reparationer å ktskilliga stationshushus, hvarjämte samtliga banvaktsstugor tillbygts och iståndsatts.
Den af trafikschefen afgifna berättelsen meddelar, att en ny transportartikel, torf, hade under året förekommit, och det vore hopp omattdensamma kunde blifva af ganska stor betydenhet för jernvägen. Höelsotillståndet bland personalen hade varit särdeles godt. Under året hade endast ettenda snöhinder, som inträffade 2 Decenber, verkat störande på banans trafik. Å jernvägens verkstad hade såväl lokomotiv som vagnar undergått nödiga reparationer, hvarjämte 3,980 stycken slipers och 35 stycken räls utbytts. Jernvägens bygnader och materiel angifvas slutligen vara i godt och betryggande skick.
Af granskarne tillstyrkt ansvarsfrihet beviljades styrelsen.
Granskarne hade gjordt hemställan om ej, i likhet med hvad som sker å statslånet, någon afbetalning å lånet ijernvägs bypoteksfondsn borde göras, till dömes med 5.000 kronor årligen, så att detta lån så småningom kunde afbetalas, så mycket hällre som bolaget hade icke så obetydliga me del deponerade i Gotlands enskilda bank, & hvilka erhölles lägre ränta än den, som utgår å ofvannämda lån. En stunds öf verläggning uppstod härom, som öppnadesaf
auditör Engström, som ansåg detta förslag vara ganska äfventyrligt, Klokare vore att vänta med denna amortering, tills den ekonomiska ställningen blefve bättre. Skilnaden i räntesatserna var endast 1/4 procent. Stämman borde öfverlemna åt styrelsen att bestämma tidpunkten för denna amortering. De medel som nu funnes behöfdes till rörelsekapital.
hr Hellgren hade ej emot att lemnoa detta uppdrag åt styrelsen. De i enskilda banken nu innestående medlen tycktes dock ej vara behöfliga till rörelsekapital, enär ungefär samma belopp under flere år varit insatta i banken. Ansåg det ej vara affärsmässigt att betala en högre ränta på étt lån än den man hade på innestående medel. Hemstälde att stämman måtte uppdraga åt styrelsen att efter sig företeende omständigheter verkställa amorteringen, så snart bolagets ställning det medgåfve.
Gotlands Allehanda
Fredagen den 3 Juli 1885
N:r 53.