Gotlands Allehanda
Fredagen 4 Januari 1889
N:r 2
Tidtabell för Gotlands Jernväg.
Tidtabell för Gotlands Jernväg.
Gotlands Allehanda
Fredagen 28 December 1888
N:r 104
I Gotlands jernvägs förvaltning
beslöts igår af styrelsen och af bolagsstämman utsedde delegerade en tämligen genomgripande förändring. Banans ekonomiska ställning, särskildt med hänsyn till att den årliga annuiteten till staten utgör 25 tusen kronor, under det inkomsternas hela summa hållit sig omkring 70 tusen, har med nödvändighet framkallat tanken på att söka, så vidt sådant möjligt vore, att åstadkomma besparingar i förvaltningskostnaderna. Denna tanke gaf sig uttryck vid årets bolagsstämma, som uppdrog åt styrelsen och delegerade att göra de förändringar i förvaltningens organisation, som de funne lämpliga och ledande till minskade omkostnader.
Af de ändringar, som med anledning häraf beslutits, må namnas, att stationsföreståndareplatsen i Visby skall göras till en fristående befattning, skild från trafikschefsskapet. Verkställande direktören kommer att tillika varda trafikschef och hufvudkassör med lastad i stationshuset. Stationsakrifvaren i Hemse samt en banmästare och en stationskarl i Visby indragas.
Härigenom, samt genom några andra smärre jämkningar beräknas uppstå en minskning i förvaltningskostnaden af omkr. 3,000 kronor. Dermed skulle möjlighet yppas för Gotlands jernväg, som hittills förmått göra, rätt för sig i sina förbindelser till statsverket, att ännu någon tid i dessa afseende fullgöra sina skyldigheter. Skulle så lyckligt varda att genom utvecklad trafikförmåga hos jernvägen eller minskad räntefot å statslånet, detta senare kunde tillfullo gäldas, så torde vi icke vidare behörva påpeka, hvilka fördelar sådant innebure för staden Visby såsom ägare af aktier för en halt million i denna jernväg.
Gotlands Allehanda
Fredagen 28 December 1888
N:r 104
Tidtabell för Gotlands Jernväg.
Från och med 1 December 1888.
Gotlands Allehanda
Måndagen 3 December 1888
N:r 97
Lättare materiel
och särskildt lättare motorer för smärre jernvägar är en fråga som står på dagordningen icke blott vid Gotlands jernväg. Så har saken nu bragte på tal äfven i vår grannstad Vestervik. Derom akrifver V. V.:
Styrelsen för Vestervik—Åtvidaberg—Bersbo jernvägsaktiebolag har förehaft frågan om anskaffande af ett par lättare lokomotiv för att befrämja tåghastigheten, hvilken nu stannar vid 35 till 40 min. på milen och af alla erkännes behöfva höjas. önskvärdheten häraf motsades af ingen, men om sättet för frågans lyckliga lösning lära meningarna halva varit delade.
Vissa delegerade inom styrelsen hade afgifvit utlåtande, som hufvudsakligen innehöll, att linjen Åtvidaberg—Vestervik skulle dagligen befaras af ett upp- och nedgående snälltåg afeedt endast för persontrafik ock satt uti sådan förbindelse med tågen på NorsholmBersbobanan, att, då man med statens förmiddagståg från Stockholm middagstiden ankommer till Noreholm skulle man samma dag på aftonen anlända till Vestervik.
Och man beräknade, att härigenom skulle vinnas icke obetydlig tillökning i persontrafiken, som måhända i det närmaste skulle motsvara den ökade kostnaden. Majoriteten inom styrelsen läser varit böjd för antagandet af detta förslag och således för inköp al de tvänne ifrågasatta lokomotiven, för hvilka båda kostnaden säges uppgå till omkring 25,000 kr. Men minoriteten ansåg, att, då den supponerade tillökningen i pereontrafiken antogs blifva af den betydenhet, att den skulle nära nog motsvara de ökade utgifterna, samt denna persontrafik i allra första rummet kom Nora. holm—Bersbo.banan till godo, så borde man kunna antaga, att målsmännen för denna bana icke skulle motsätta sig vissa förändringar och bestämmelser beträffande ordningen för deras tåg m. m., så att man kunde låta de nya tilltänkta snabbare tågen icke stanna vid Åtvidaberg utan framgå till Norshohn, hvarigenom betydlig tidsvinst skalle uppstå, helst som den, v. tågen på denna bana gå långsammare än de öfriga.
Stämma är nu utlyst om saken till i nästa månad.
Denna här ifrågasatta reform har sin stora betydelse äfven för den gotländska postföringen, ty genom en ökad tåghastighet mellan Norsholm och Vestervik skulle tåget framkomma tidigare till Vestervik och möjlighet öppnas för Sofia att afgå hit redan på eftermiddagarna.
Gotlands Allehanda
Fredagen 26 Oktober 1888
N:r 86.
Tidtabell för Gotlands Jernväg.
Gotlands Allehanda
Måndagen 1 Oktober 1888
N:r 79.
Tidtabell för Gotlands Jernväg.
Gotlands Allehanda
Måndagen 24 September 1888
N:r 77.
Tidtabell för Gotlands Jernväg.
Gotlands Allehanda
Måndagen 20 Augusti 1888
N:r 67.
Statens revisor i gotlandsjärnvägarna.
K. m:t har förordnat riksbankskamreren Leo Olsson att å statens vägnar under innevarande år vara revisor i Gotlands järnvägsaktiebolag, Klintehamn—Roma järnvägsaktiebolag och Slite—Roma järnvägsaktiebolag. (H. B.)
Gotlands Allehanda
Lördagen 22 December 1928
N:r 301
Gotlands jernvägs trafikinkomster
för sistlidne Juli månad, jämförda med intägterna för samma månad under de nio nästföregående åren, visa
| Passagerare: | Gods m. m. | Summa: | |
| 1888 | 5,103:94 | 2,873:33 | 7,977:27 |
| 1887 | 3,975:28 | 2,948:78 | 6,924:06 |
| 1886 | 4,380:75 | 2,822:25 | 7:203:— |
| 1885 | 4,025:80 | 2,143:65 | 6,169:45 |
| 1884 | 4,306:50 | 2,766:90 | 7,073:40 |
| 1883 | 4,987:50 | 2,239;06 | 7,226:56 |
| 1882 | 5,292:60 | 2,377:89 | 7,667:49 |
| 1881 | 4,985:80 | 2,788:42 | 7,774:22 |
| 1880 | 5,640:16 | 1,702:— | 7,342:16 |
| 1879 | 5,927:— | 1,179:62 | 7,106:62 |
Inkomsterna för innevarande års sju första månader utgöra 36,207 kronor 10 öre mot 38,138 kr. 89 öre under samma tid i fjor.
Gotlands Allehanda
Fredagen 17 Augusti 1888
N:r 66.