Gotlands jernvägsbolags

stämma fortsattes idag från kl. 10 till närmare half 4. Revisorerna hade under den tid, som förflutit sedan stämmans första dag, 2 Juli, tagit del af de handlingar, de önskat se, och hade med anledning deraf inkommit med ett tillägg till revisionsberättelsen, hvaruti de förklarade sig tillfredsstälda med de upplysningar, de erhållit. Slutet vardt, att man utan omröstning stannade vid det beslut, »att bolagstämman under tacksamt erkännande att styrelsen med nit och omvårdnad samt till bolagets bästa skött dess angelägenheter och efter det, vid förnyad utredning, de framstälda.anmärkningarna blifvit till fullo nöjaktigt förklarade, beviljat styrelsen ansvarsfrihet för dess förvaltning under den tid revisionen omfattar».
Vid derefter företaget val till revisorer utsågos dertill hrr J. N. Viman (1,022 röster), Aug. Bokström (588) och J. O. Hederstedt (588). Till deras ersättare valdes konsul Karl Ekman (768) och redaktör O. Jeurling (578).

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 10 Juli 1878
N:r 55

Gotlands jernvägsaktiebolag

höll i går sin årsstämma, icke fullt så stormig som fjorårets, men ändock tillräckligt orolig för att sätta sinnena i rörelse. Striden, å ömse sidor förd med skärpa, någon gång med häftighet, utgjorde egentligen en sammandrabbning mellan bolagets styrelse och de af Visby stadsfullmäktige å stadens vägnar valde och med instruktion försedde, d. v. s. i förut inspirerad riktriktning röstande och med vid stämman afgörande röstantal uppträdande 3 ombuden, understödda af en bland revisorerna.
Tvisteämnet var revisionsberättelsen omfattande tiden från början af bolagets verksamhet i Juli 1876 till 31 Dec. 1877.
Revisorerna, hrr G. Kolmodin å statens vägnar samt J. O. Hederstedt, Aug. Bokström och J. N. Viman å bolagets, hade, med godkännande af räkenskaperna och flertalet af de förklaringar, styrelsen på gjorda anmärkningar afgifvit; till bolagsstämmans afgörande framlagt de anmärkningspunkter, rörande hvilka revisionen icke ansett sig kunna godkänna styrelsens förklaringar Dessa rörde dels att «kopiebok öfver bolagets angelägenheter, afsända bref och telegram äfvensom hela samlingen af till svar derå ankomna bref och telegram, icke funnits för revisionen tillgänglige», dels att styrelsen i stället för kontant betalning tagit skuldförbindelser, å tillsammans 43,700 kronor, af en del kommuner, som i bolaget tecknat aktier, hvilket enligt revisorernas åsigt vore stridande mot bolagsordningen.
Sjelfva klämmen i revisionsberättelsen är följande.
«Då, — efter det Styrelsen på verkställande direktören öfverflyttat en betydande del af den förvaltning, som enligt bolagsordningen ålegat Styrelsen, och verkställande direktören ansett sig törhindrad att till revisionens fullständiga granskning öfverlemna den skriftvexling ibolagets angelägenheter, som sålunda uppkommit — revisionen saknat tillfälle att i hela dess omfattning pröfva handhafvandet af bolagets förvaltning;
då vidare revisionen måste ogilla, att Styrelsen i strid med bolagsordningens föreskrifter emottagit förbindelser af åtskilliga landtkommnner i stället för kontant liqvid för af desse kommuner tecknade aktier; och
då till sist bolagsordningens 34:e § ålägger revisionen att «bestämdt till- eller afstyrka ansvarsfrihet för Styrelsen»;
så anser sig revisionen nödsakad att afstyrka ansvarsfrihet för Gotlands jernvägsaktiebolags Styrelses förvaltning under den tid revisionen omfattar.»
Härpå hade styrelsen i förra fallet afgifvit den förklaring, att
«alldenstund bolagsordningen icke föreskrifver att i och för redovisning kopiebok skall föras, och styrelsen icke heller särskildt förelagt verkställande direktören eller någon annan att hålla någon sådan, så kan styrelsen i denna del icke fullständigt efterkomma revisionens begäran. Kopieböcker finnas, utom styrelsens egna afskrifter af skrifvelser, som med protokollerna iäro inhäftade och af revisorerna granskade, ej mindre hos verkställande direktören och hos öfveringeniören in jämväl hos kamreraren, upptagande den korrespondens som förts; men som dessa hufvndsakligast betraktats som minnesböcker, ej afsedda att framläggas hvarken för herrar revisorer eller någon annan, och i hvilka, isynnerhet i verkställande direktörens, hvarjehanda konfidentiela meddelanden finnas intagna, hvilka icke egna sig för offentlighet, kan styrelsen icke i vidsträcktare mån tillmötesgå revisionens önskan, än att verkställande direktören ur desamma inför revisionen lemnar alla de upplysningar, som för revisorerne kunna vara nödige. Likaledes vill verkställande direktören förevisa de ankomna telegram och bref, som för samma ändamål behöfvas.»
I fråga om de af kommunerna lemnade förbindelserna svarade styrelsen:
Något märkligt torde ej ligga deri, att lån för kommunerna inom den af kungl. maj:t begrinsade ränta hittills ej kunnat anskaffas; utan får man väl, för att kunna uppnegociera amorteringslån afvakta gynsammare tider; detta förhållande torde bankmän inom revisionen bäst kunna bedöma. Då emellertid styrelsen på verkställande direktörens förslag antagit kommunernas reverser, att användas intill dess amorteringslån kan beredas anser den sig dertill icke hafva varit af bolagsordningen förhindrad; hvarförutom denna bemedling varit den enda möjliga för att på en gång söka betrygga bolagets rätt och ej åstadkomma olägenhet för kommunerna, hvilka tryggat sig vid löftet från interimsstyrelsen och från bolagsstämman om amorteringslåns erhållande för det tecknade beloppet.
Då för öfrigt kommunernas skuldförbindelser med föreskrifven ränta innebära full säkerhet och, i jämförelse med räntan genom eljes skeende insättning i bank, icke heller för bolaget ”medför någon förlust, och då dertill dessa förbindelsers antagande skett under år 1878 och således icke kunnat intagas i 1877 års bokslut, så torde åtgärden anses berättigad och denna anmärkning kunna af revisionen frångås. Hvad behofvet af medlen beträffar, hvilka naturligtvis erfordras vid jernvägens byggande etc., så saknar styrelsen ej hopp att kunna ordna ifven dettta, men tidpunkten kan likväl icke nu anses vara inne att derför redogöra.
Dessa förklaringar hade emellertid revisorerna icke funnit tillfredsställande, hvadan de hänskjutit saken till bolagsstämman. Dessförinnan utkämpades i måndags qväll bland stadsfullmäktige en fyra timmars strid, visserligen inför slutna dörrar — ty Visby stadsfullmäktige ha på de senaste åren börjat delvis undandraga sina förhandlingar offentlighetens ljus — men dock i afseende på resultatet klar och tydlig. Den gälde, huru vid bolagsstämman staden, som i jernvägen insatt 500 tusen kronor, skulle rösta. Sin rösträtt utöfva fullmäktige genom tre ombud, hvilka man icke vågar låta rösta efter deras öfvertygelse om hvad som rätt och bäst är, utan brukar förse med s. k. instruktion. Då emellertid dessa ombud, hrr Ihre, Kahl och Hederstedt, ansågo den riktning, i hvilken stadsfullmäktiges flertal ville att röstningen skulle gå, den nämligen att ansvarsfriltet icke borde beviljas förr, än den mycket omskrifna bref boken tillhandahållits revisorerna, icke förenlig med sin öfvertygelse, hos en af dem (hr Hederstedt) grundad på tagen kännedom om omöjligheten med anledning af de konfidentiela meddelandena att i dess helhet framlägga bref boken, nedlade de sina fullmakter, Då återstodo de två suppleanterna hrr Kahlquist och Pettersson, hvilka i förening med hr Lundin, som för tillfället valdes, åtogo sig att på bolagsstämman föra stadens talan med uppdrag (röstställningen inom fullmäktige vid-detta uppdrags lemnande utgjorde 13 mot 8) att rösta för stämmans ajournerande med föreläggande för styrelsen att tillhandahålla revisorerna de handlingar, om hvilka de önskat taga kännedom. I annat fall skulle ansvarsfrihet icke beviljas styrelsen.
Sådan var ställningen, då bolagsstämman i gär kl. 10 öppnades af styrelsens ordförande, öfverste v. Vegesack. Sedan derefter konsul R. Cramér utsetts till ordförande togo förhandlingarna sin början med fullmakternas granskning, hvilken upptog en tid af 2 timmar, icke på grund af mängden, utan med anledning af tvist rörande den af stadens ombud lemnade fallmakt, angående hvilken meningsskiljaktighet yppades, om staden vore berättigad föra talan genom mera än en person.
Saken afgjordes så, att stadens rösträtt skulle utöfvas af eft bland ombuden med fri talan för de öfriga. Från den öfverläggning, som föregick detta beslut, anteckna vi två episoder. Tvärtemot bolagsordningens föreskrift sökte hr Lundin drifva den meningen, att de tre stadens ombud skulle hvardera få rösta för en tiondedel af hela röstetalet. – Mot en sådan åsigt yttrade sig hrr Engström, Ekman, Leijer, Lyth, Cramér, Vegesack, Lagergren Ihre m. fl. I bolagsordningen heter det härom:
»Rösterna vid bolagsstämma beräknas så, att hvarje aktie eger en röst; dock må icke någon utöfva rösträtt för mer än en tiondedel af hela det vid bolagsstämman antecknade röstetal.«
Att med en så oförtydbar föreskrift ordföranden kan, såsom igår var förhållandet, framställa proposition på ett sådant förslag, är nästan lika egendomligt, som att det någonsin kan framkomma.
Den andra episoden gälde en af revisorerna, hr Bokström, hvilken, sjelf aktieegare, hade försummat att för bevarande af sin talan vid stämman enligt bolagsordningens föreskrift deponera sina aktiebref. Hr B., vid stämman närvarande, begärde och fick ordet, men erhöll tillika en erinran om att han icke vore berättigad tala. Hr B. återkom om ett ögonblick, försedd med fullmakt af en af de vid stämman närvarande aktieegarne, men fullmakten ansågs icke giltig, enär denne aktieegare genom att sjelf svara vid uppropet ansågs hafva gifvit tillkänna, det han önskade sjelf föra sin talan. Hr Bokström kastade en blick på röstlängden, tog sin hatt och återvände inom kort med ny fullmakt af en aktieegare, som i vederbörlig ordning deponerat sina aktier, men icke vid uppropet varit tillstädes; och vardt den fullmakten godkänd.
Derefter föredrogog styrelsens berättelse om förvaltningen och bolagets ställning, revisionsberättelsen samt styrelsens med anledning deraf afgifna särskilda yttrande.
För den två och en half timmars strid, som nu uppstod om endast den förra af de ofvan nämda anmärkningarna, hafva vi i dag hvarken tid eller utrymme att närmare redogöra. Vi tillägga blott, att då man vid + 3-tiden skred till omröstning, stodo mot hvarandra två meningar: den ena att stämman efter de upplysningar, som nu af styrelsen lemnats, icke skulle uti anmärkningen (om kopieboken) finna anledning till vägran af ansvarsfrihet, den andra (stadsombudens) att stämman skulle ajourneras för att under tiden revisorerna skulle få del af de handlingar, de önskat se. Den senare meningen segrade med 568 röster mot 562, och utsattes dagen för stämmans fortsättning till onsdagen 10 Juwi. Af dessa 568 röster tillhörde 558 staden och de öfriga 10 enskild aktieegare, under det de 562 afgåfvos af 28 röstande. Hela röstetalet af dem, som vid stämman anmält sig, utgjorde 5586, med anledning hvaraf stadens tiondedel beräknades till 558 röster.

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 3 Juli 1878
N:r 53

Gotlands jernväg

skrider fort framåt och torde, om inga oförutsedda hinder möta, kunna öppnas för trafik under instundande September månad. Arbetet, som påbörjades i fjor vår, har gått mycket raskt, enär på banan i hela dess längd, 5,3 mil, allt terrasseringsarbeté redan är fullfördadt samt skenläggning verkstäld på 5,1 mil.
För öfrigt hafva arbetena till denna dag sålunda fortgått:
att alla broar, 11 st., iro fullbordade, förutom målning ;
att 41 st. afloppstraummor äro murade, utgörande i längd 630 fot ;
att 44 st. viägöfvergångar äro anordnade;
att 2 st. vägportar äro follbordade;
att banan är inhägnad å en längd af 3,9 mil;
att 410 st. telegrafstolpar äro uppsatte;
att 23 st. spårvexlingar äro utlagda samt
att å stationsplanerna äro 6,100 fot sidospår utlagde.
Emellan Visby och Etelhem har grustillgången varit ringa och de 2:ne grustag, som funnits att tillgå, svårarbetade och långt åtskilda, hvarför grusningsarbetet dragit lång tid.
Under förliden höst underhandlades om inköp af ett grustag i närheten af Högbro. Då till följd af egarens öfverdrifna och högst obilliga ersättningsanspråk godvillig öfverenskommelse icke kunde träffas, var styrelsens afsigt att expropriera grustaget. Under den tid som åtgick till förberedande åtgärder för att få expropriationsrätt, medhanns skenläggningen fram till grustag inom Buttle och Etelhems socknar, då dessa grustag, jemte ett grustag inom Stånga socken, äro tillräcklige för banans grusning och då, det troligen dragit lång tid innan expropriationsåtgärden af grnstaget vid Högbro blifvit afslutad, så blef den tillämnade expropriationen instäld.
Uti den af k. m:t gillade planen för jernvägens anläggning hafva flere förändringar blitvit föreslagna och af vederbörande myndigheter godkända. Bland dessa förändringar må nämnas, att banan som var föreslagen att gå vester om Stånga myr, nu är anlagd öster om myren, hvarigenom anläggningskostnaden blef billigare och läget för den inom Stånga föreslagna stationen fördelaktigare.
Stationer komma, utom vid ändpunkterna, Visby och Hemse, att anläggas vid Barlingbo, i Roma, Vänge, Buttle, Etelhem och i Stånga. Bygnaderna vid dessa stationer äfvensom alla banvaktarebostäder uppföras på entreprenad af inom ön boende personer. Bygnaderna äro unger uppförande och skola enligt kontrakt, utom en del målning, vara fullbordade 1 nästa September.
Den levererade rullande materielen, 2 st. lokomotiver från Trollhättans mekaniska verkstad och 42 st. godsvagnar från Landskrona gjuteri och mekaniska verkstad, har visat sig vara af god beskaffenhet. Det tredje lokomotivet, som vid verkstaden fullbordades samtidigt med de 2 här levererade är, på verkstadens begäran, och med styrelsens medgifvande, närvarande utstäldt på verldsutställningen i Paris.
Den för öfverbygnaden levererade materielen, såsom 43,830 centn. skenor, 1,491 centn. skarfjern, 480 centn. skrufbult, 1,300 centn. skenspik, 45 st. spårvexlingar, 2 st. vändskifvor och 90,000 st. syllar, är äfven, hvad hitintills kunnat utrönas, af god beskaffenhet.
För telegrafen skola s. k. Morse-apparater användas. Kontrakt om leverans af aparater och en del annan till telegraflinie hörande materiel är afslutadt.

Gotlands Allehanda
Lördagen den 29 Juni 1878
N:r 52

En utflykt på jernvägen

var i söndags anordnad för bolagets styrelse af dess direktör, doktor Leijer, hvarvid han haft den artigheten att ställa ett par vagnar till deras förfogande, som önskade se, hurn långt arbetet på banan skridit fram. Klockan 1 e. m. skedde afresan härifrån under sång af en qvartett, som medföljde. Himlen hade hela dagen sett misstänkt ut, och då man kommit ungefir en mil från staden föll en tämligen häftig regnskur, hvilken fortfor ända tills tåget nalkades Etelhems station. Efter ett kort uppehåll vid Etelhem fortsattes färden till Stånga, der en del officerare, som medföljt på färden, stego af.
Stånga vardt slutpunkten för färden, ehuru visserligen skenor äro utlagda omkr. 20 tusen fot längre mot söder. Återresan började under sång af den nyss omnämda qvartetten. Solen strålade nu från himmelen, och blommor och blad sågo friskare, ut efter regnet. När man återkommit till Etelhem, steg man af och tågade med sångarne i spetsen in i en lund, der bålar voro anordnade. Dr Leijer inbjöd deltagarne i färden att förse sig, en uppmaning som villigt efterkoms. Sedan män stannat här ett par timmar nnder sång och tal samt besök i Etelhems vackra kyrka, der iäfven ett par sånger afsjöngos, ljöd ånghvisslan ånyo, och man steg upp i vagnarne, som under tiden af landtbefolkningen blifvit löfklädda. Och hemåt bar det genom natursköna skogsdungar och bördiga fält, förbi herrgårdslika bondgårdar, öfver åar och andra vattendrag, tills slutligen det gamla Visby med sina gråa murar syntes, och lokomotivet kl. ½9 ångade in på stationen vid Söderport, der resenärerna högeligen nöjda med sin dag stego ur.

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 19 Juni 1878
N:r 49

Aktieegarne

i Gotlands jernvägsaktiebolag blifva härigenom, i öfverensstämmelse med § 14 i den faststälde bolagsordningen, kallade till ordinarie boligsstämma på bolagets kontor i spritvaruförsäljningsaktiebolagets hus i Visby vid stora torget 1 tr. uppy tisdagen 2 instundande Juli kl. X f.m.; i sammanhang härmed erinras om föreskriften i § 16 uti förberörde bolagsordning, att aktieegare, som å stämman vill föra talan skall senast måndagen 1 i samma månad kl. 10—12 f.m. eller kl. 4—6 e.m. på förenämde kontor emot af kamreraren Törngren utfärdadt qvitto nedsätta de aktiebref, för hvilka han ämnar föra talan.
Visby 27 Maj 1878.
Styrelsen för Gotlands jernvigsaktiebolag.

Gotlands Allehanda
Lördagen den 1 Juni 1878
N:r 44

Häradsskrifvaren Edv. Molander

har af k. m:t förordnats att vara ledamot i styrelsen för Gotlands jernvägsaktiebolag i stället för landskamreraren J. Gardell, hvilken anhållit att från det honom meddelade förordnandet varda entledigad.

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 22 Maj 1878
N:r 41

Granskningen

af Gotlands jernvägsaktiebolags rikenskaper för tiden från bolagets bildande till 31 December 1877 tager i dag sin början.

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 1 Maj 1878
N:r 35

Till trafikschef

vid Gotlands jernväg lär ingeniören R. Fogelström inom kort komma att antagas. Trafikschefen, som i årlig lön uppbär 3,000 kronor, är tilllika baningeniör och stationsinspektor i Visby.

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 3 April 1878
N:r 27

Att jernvägsfrågorna

alltid — icke minst under den gamla ståndsrepresentationen — haft ett i viss mån demoraliserande inflytande på riksdagsförhandlingarne, är en känd sak. Men att detta skulle gå så långt, som ryktet nu vill veta, det förekommer oss omöjligt, yttrar Stockholms Dagblad.
Vi höra icke till dem, som obetingadt bryta stafven öfver hvarje politisk kompromiss. Tvärtom tro vi, att en sund och fredlig politisk utveckling bäst främjas på den vägen, för så vidt nämligen med kompromiss får menas en i vigtiga och svårlösta frågor till landets gagnåstadkommen förmedling mellan skilda åsigter. Men öfverenskommelser, som helt simpelt skulle gå ut derpå, att om I rösten för hvad vi föreslagit i den här frågan, så skola vi rösta för hvad I önsken i den der, fastän dessa frågor för öfrigt icke hafva den ringaste gemenskap med hvarandra, sådana öfverenskommelser äro icke politiska kompromisser, de äro helt rätt och slätt köpslagan och röstvärfning i dessas krassaste och lumpnaste form. Till dylikt nedlåter sig ingen verklig politiker, på sin höjd vanliga intrigmakare, ja ännu mer, till sådant nedlåter sig ingen hederlig och rättskaffens man. Det är också derför vi hålla före, att de i fråga varande ryktena omöjligen kunna vara grundade, och anse deras sättande i omlopp såsom en verklig förolämpning mot svenska riksdagens båda kamrar.
Man har nämligen behagat utsprida, att ett aftal, ett slags «pactum turpe», skulle vara träffadt mellan vissa partiledare inom de båda kamrarne i syfte att göra antagandet af de sex bekanta landtmannamotionerna och ett bifall till förslagen om understöd åt eller inköp af vissa privata jernvägar af hvarandra beroende, så att landtmannapartiet skulle köpa sig framgång åt sina sträfvanden genom löfte att rösta för de begärda jernvägsmillionerna, och å andra sidan de som intressera sig för dessas beviljande skulle utfästa sig att till gengäld rösta för härordnings- och grundskattemotionerna, sådana de föreligga. Vi fråga: är det sannolikt, är det tänkbart, att samvetsgranne representanter skulle inlåta sig i en dylik transaktion, eller att en plan, sådan som denna, äfven om den möjligen upprunnit i någon för oss okänd ränksmidares hjerna, skulle kunna omfattas och understödjas af ett flertal inom vår hederliga och obestickliga folkförsamling?

Gotlands Allehanda
Lördagen den 2 Mars 1878
N:r 18

Det första persontåget

på Gotlands jernväg utgick i lördags e. m. från Skeppsbron. Det var omkring tre tiotal af stadens och ortens invånare, som på inbjudan der samlats för att företaga en färd utåt jernvägslinien. Man såg der jernvägsbolagets styrelse: öfversten frih. Vegesack, dr Leijer, auditör Engström och konsul Arweson, äfvensom kronoombudet i styrelsen landskamrer Gardell, öfveringeniör Danielsson, ingeniör Husberg m. fl. jernvägens tjenstemän, doktorerna Säve och Lyth, båda två af jernvägens nitiske främjare, representanter från stadsfullmäktige, drätselkammaren, pressen m. fl. Färden vardt i hög grad angenäm och skall säkert länge lefva i deltagarnes hågkomst.
Kl. 2,10 satte sig tåget, draget af ångvagnen Visby och sammansatt af ett par godsvagnar, klädda med sittbräden, i gång, vid affärden helsadt af en rätt stor samling skådelystne. Inom ett par minuter nådde man, efter passagen öfver den prydliga och solida vägporten genom palissaderna, spetsen af den vinkel, banan bildar för att från det högt belägna stationsplanet sänka sig ned till hamnen, — stigningen på hamnspåret lär utgöra 1 fot på 40 — och efter en raskt företagen invexling på nytt spår hade man inom ännu några minuter genom den jämförelsevis betydande sprängningen passerat uppför det andra, längre, vinkelbenet och befann sig vid stationen, der resenärernas antal något ökades, och 9 lastade grusvagnar vidkopplades. Bar det så åter af hän öfver byrummet, förbi det täcka Lenna, öfver den under arbetet påträffade grafven efter den gamle kämpen, hvars ben nu hvila i Fornsalen, och fram till Stora Vede i Follingbo socken, der tåget jublande emottogs och grusvagnarne afkopplades. Vid Stora Vede, i närheten hvaraf banan gör en kurva af 4,000 fots längd, var man i tillfälle lägga märke till de omsorgsfullt utförda och ganska kostbara sprängningsarbeten, som der måst verkställas, dels för sjelfva bansträckningen, dels för åstadkommande af diken å ömse sidor om banan. Fram öfver en lång och hög bank, ett vackert arbete, fortsätter banan bortom stora Vede rakt ända till Barlingbo, hvars kyrktorn skönjes på långt håll. Banan utgör här på ett stycke gränsen mellan Endre och Follingbo socknar; man passerar öfver landsvägsporten till sistnämda socken förbi Bäcks i Endre samt Lilla Vede och Norrbys i Follingbo. Taket af Rosendal framskymtar mellan träden. Ånghvisslan ljuder och tåget stannar: «man möter tåget från Burs», yttrade någon. «Burs-tåget», som vi hoppas i framtiden skall te sig rikare på både gods och passagerare, utgjordes nu af några grusvagnar, som kopplades framför ängvagnen. Under det korta uppehåll, som härvid uppstod, föredrog rådman Herlitz med klingande röst Säves humoristiska «Jernvägsvisa», som helsades af ljudeligt bifall. Färden fortsätter vidare öfver skenor och syllar utlagda för dagen, tills ånghvisslan för sista gången låter höra sig, nu förkunnande att «vägen är slut».
En full mil, så nära som på 300 fot, hade resan fortgått, och man stannade.vid bron öfver Vidangers-ån. «Resenärerna stego här af för att taga i betraktande den raskt pågående utläggningen af skenor samt den under arbete varande brobygnaden.
På återfärden möttes man vid Stora Vede af en flammande bål; skålar tömdes, sånger klingade och talen började. Öfverste v. Vegesack egnade ett varmt tack åt jernvägens ingeniörer och åt dess ledande vilje, dr Leijer, för det arbete de hittills utfört, ett arbete som bådade godt för framtiden. — Dr Leijer svarade härpå med en erinran, att det är styrelsen i gemen som denna tacksamhet egentligen bör gälla, och särskildt dess under alla besvärligheter och motigheter aldrig tröttnande ordförande, frih. v. Vegesack. I afseendepå styrelsens verksamhet borde det arbete, kamrer Ljun&holm nedlagt, icke, ehuru han nu är frånvarande, en sådan dag som denna glömmas. Att för all framtid samma eniga samverkan, som hittills rådt mellan styrelsens ledamöter, måtte komma att göra sig gällande, var hans lifligaste önskan och förhoppning. — Dr Säve uttryckte derefter i ett af bifallsyttringar oupphörligt afbrutet, omvexlande skämtsamt och allvarligt tal sina egna och alla de närvarandes bästa välönskningar för det vigtiga arbetet, samt deras tacksamhet för det angenäma nöje, dagens färd beredt. Ernst hette de båda mest nitiske kämparne för jernvägsfrågan, och allvar låge det i detta företag, genom hvilket Gotland går en ny, glad och ljus tid tillmötes. — Ingeniör Danielsson tackade för den uppmärksamhet, som blifvit honom egnad, och erinrade om att det var styrelsens kraft och energi, som man hade att tacka för att arbetet kunnat raskt och med framgång bedrifvas.
Det började nu emellertid skymma på, och hemresan anträddes med något ökad fart. Klockan 5 stannade tåget åter på skeppsbron, och deltagarne i färden skingrades för att hvar och en i glad och tacksam hågkomst bevara den första jernvägsresan på Gotland.

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 16 Januari 1878
N:r 5