har under fjolåret fått sin rullande material tillökad med 1 sexkoppladt lokomotiv, 2 täckta och 15 öppna godsvagnar, allt nyanskaffadt.
Af äldre skenor bafva 12,275 meter upptagits och ersatts med dels 10 tusen m. nya stålskenor och dels 2,275 m. fullgoda järnskenor.
Styrelsen, som meddelat dessa uppgifter i sin till bolagsstämman afgifna berättelse, yttrar däri bland annat äfven följande:
Då enligt kontraktet om det Gotlands järnvägsaktieb lag för Visby—Hemse-banan beviljade statslån någon utdelving af bolagets vinst icke finge äga rum, sålänge bolaget häftade för förfallen skuld till staten och då styrelsen ansett nödigt, att nästsammanträdande bolagsstämma finge tillfälle att taga i öfvervägande om och i hvad mån någon utdelning till aktieägarne bör äga rum af den vinst å bolagets rörelse, som vid 1897 års slut knnde finnas och göras disponibel, har styrelsen under år 1897 till riksgäldskontoret inbetalt bolagets 31 December samma år förfallna annnitetsskuld, utgörande 109,551 kr. 66 öre, en likvid, som ewellertid icke kunnat fallgöras utan upptagande för bolagets räkning af ett tillfäligt lån å 65,000 kronor, hvarför styrelsens ledamöter stält sig i personlig ansvarighet.
Af kamrerarens vid järnvägen räkenskapssammeandrag liksom ock af revisionsberättelsen, hvilken afgifvits af hrr O. Warfvinge såsom statens ombud samt T. Klingvall, J. I. Kahlqvist och Karl Degerman, framgår att järnvägens behållna inkomst för året af trafiker utgjort kr. 114,447:48, hvartill komma div. inkomster med kr. 2,784:30, summa inkomster alltså kr. 117,231:78. Sedan häraf intressekontot godtgjorts med kr. 26,907: 09 och & värdet af den rullande materialen afskrifvits kr. 15,846:83, återstår som behållning för året till bolsgsstätnmans förfogande en summa af kr. 74,477: 86.
Till jämförelse må meddelas, att behållningen å trafiken, för 1897 utgörande som sagdt kr. 114,447: 48, för de närmast föregående 5 åren utgjort: 1896 kr. 108,718:49; 1895 kr. 56,072: 71, 1894 kr. 76,645: 19; 1893 kr, 28,022: 92; samt för 1892 kr. 21,223: 60.
Den styrelseberät:alsen åtföljande trafikberättelsen innehåller som vanligt en mängd intressanta uppgifter, bl. a. följande:
Persontrafiken vid järnvägen omfattade 58,646 resor och inbringade kr. 64,795: 06, utvisande en ökning från föreg. år af resp. 4.648 resor och kr. 13,138:41. De förnämsta stationerna i afseende på antalet resande voro Visby (18,355), Roma (9,781), Barlingbo (7,499) och Hemse (5,486).
Godstrafiken har under året hatt ett högst betydande omfång; toltalet af afsändt gods har nämligen ökats i rundt tal från 74 tusen ton till 92,700 ton. Som de förnämsta godsslagen må antecknas hvitbetor, hvaraf transporterats 40,300 ton, betmassa, 11 tusen ton, stenkol och koks, 7,700 ton, spanmål, mjöl och rotfrukter, 6,500 ton, råsocker, nära 6 tusen ton, kalk, kalksten och tegel, 4,900 ton, skogseffekter utom ved, inemot 4,700 ton, och gödningsämnen, 3,350 ton.
Bruttoinkomsten för året, kr. 243,187: 47, öfversteg 1896 års bruttoinkomst med 34,040 kr.
Af de särskilda stationernas betydenhet med hänsyn till inkomster för därifrån utgåvgen trafik intages främsta rummet af Visby, hvars försändningar inbringat 32,6 proc. af hela inkomstsumman; närmast i ordningen kommer Hemse med 17,4 proc, och efter denna Roma med 16 proc., öfriga stationer och postföringen hafva tillsammans bidragit till inkomsterna mbd 34 proc.
Drift- och underhållskostnaderna hafva utgjort 53 proc. af trafikinkometerna, mot 46,5 proc. år 1896. Ökningen är beroende därpå, att å 5 km. af bandelen Visby—Hemse nya stålskenor inlagts.
Tåganordningen under året bar varit följande: Å linien Visby—Hemse har trafiken uppehållits med två tåg i hvardera riktningen för tiden Januari—Juni, samt under tiden från 20 Juni till och med 30 September med tre tåg dagligen i hvardera riktningen, hvarefter till årets slut ytterligare ett tåg insattes under hvardagarne.
Trafiken å lininen Visby—Veskinde har uppehållits med ett tåg i hvardera riktningen för tiden Januari—Juni, hvarefter till årets slut ytterligare ett tåg insattes. Förutom dessa ördinario turer hofva å denna linie extra godståg anordnats under betkampanjen samt extra persontåg alla söndager under sommarmånaderna.
Tågrubbningar, förorsakade af snöbinder, inträffade å linien Visby—Hemse 10, 14 och 16 Februari, då 6 tåg måste inställas.
Å linien Visby—Veskinde måste 20 tåg inställas under Februari månad, hufvudsakligaet till följd af att vattnet genomskar banvallen vid Hästnäs mosse och gjorde banan ofarbar för flere dagar.
Bantågen (bamnbanans och Visby—Veskinde-banans ivberäknade) hafva tillsammans genomlupit 144,172 kilometer; med bantågen transporterade vagnar 1,292,593 kilometer (9 vagnkilometer pr tågkilometer), däraf personvagnar 251,268 kilometer och godsvagnar 1,041,325 kilometer.
Å hnien Visby— Veskinde hafva under året utförts en del nybygnads- och komplettingsarbeten, hvarefter banbygnaden i September afsynades och godkändes af synemännen, major Vesterberg, maskininspektör Klemming och baningeniör Uggla.
Underhållsarbetena å linien Visby—Hemse hafva hufvudsakligast varit följande: 14, 481 sliprar bafva nedlagts i stället för kasserade; 15 brosyllar hafva utbytts & brobygoader; 12,275 meter äldre räler hafva upptagits och ersatts, dels med 10,000 meter nya stålräler och dels med 2,275 meter äldre räler af järn; till stålrälarnas skarfförbindningar hafva 1,450 par nya vinkelskarfjärn användts; vid Roma och Butle stationer äro öfverbygnaderna till tvenne mindre broar förstärkta med järnbalkar af 260 millimeters höjd; en vid Etelhem station befintlig 0,9 X 0,9 meters täckt trumma bar ombygts till en bro med 1,5 meters öppning, brobalkarne, hvilkas antal är 4, hafva en höjd af 260 millimeter; för komplettering af ballasten å linien, grusning och underhåll af vägar hafva från grustaget vid Slånga 1,826 kbm. grus utförts; 100 telegratstolpar hafva utbytts i stället för kasserade; vid banbägnaden hafva 1,530 stängselstolpar, 3,876 slanor, 85 grindstolpar samt 21 mindre grindar utbytts mot nya; telefonledning har uppsatts på telegrafstolparne utefter linien från Visby till Roma.
Maskinafdelningen. Af den nyanskaffade materialen hartanklokomotivet med tillhörande bogielevererats af firman Nydqvist & Holm i Trollhättan, de 2 täckta godsvagnarna af firman P. A. Otter & komp. och de 15 öppna godsvagnarna af Fole mek. verkstad.
Järnvägens. rullande materiel utgjorde vid årets slut:
6 st. sexkopplade tanklokomotiv,
1 st. personvagn 1:a klass,
4 st. personvagnar komb. 1:sta och 3:dje klass,
3 st. personvagnar komb. 1:sta och 3:dje klass,
10 st. täckta godsvagnar,
12 st. öppna kreatursvagnar,
27 st. spanmålsvagnar,
57 st. betvagnar,
29 st. plankvagnar,
2 st. timmervagnar.
Gotlands Allehanda
Onsdagen den 11 Maj 1898
N:r 71
