Författare: Stefan Pettersson

som at styrelsen för Gotlands järnvägsaktiebolag upprättats, har nu af länsstyrelsen öfversändts till k. m:t, och har länsetyrelsen därvid anfört i hufvudsak följande:
Länsstyrelsen hemställer, att det föreliggande taxeförslaget måtte i de punkter, där det skiljer sig från den 1 Juli d. å. faststälda taxan för Klintehamn—Roma järnväg, jämkas till full öfverensstämmelse med sistnämda taxa;
att benämningen »första klass vagn» icke måtte bibehållas för en vagnstyp, som är underlägsen den förbättrade typ, efter hvilken »andra klassens» personvagnar tillverkas för Klintehamn; samt
att stadgandet i § 22, att järnvägsstyrelsen äger meddela erforderliga bestämmelser beträffande afgifter för begagnande af hamnspår, måtte utgå, detta på den grund att det synts länsstyrelsen mindre lämpligt eller riktigt att — under förutsättning att med uttrycket hamnspår afses den till bolagets järnvägar hörande 1 1/2 kilom. långa banan emellan Visby station och hamn — låta järnvägsstyrelsen efter. sitt godtfinnande bestämma afgifter för begagnande af denna bandel, som är af största vikt i synnerhet för trafiken med stenkol och socker m. m. för Roma sockerfabrik samt för trafiken mellan Visby hamn och Klintebanans stationer. Någon motsvarande bestämmelse, framhåller länsstyrelsen till sist, finnes icke i taxan för Klintebanan, hvars hamnspår har en längd af 1,200 meter, däraf 640 meters längd tillhör Klintehamn—Roma järnvägsaktiebolag och återstoden äges af hamnen.

Gotlands Allehanda
Onsdagen den 7 September 1898
N:r 137