i fredags e. m. ägde rum under stort tilllopp af skådelystna. Båten förtöjdes därpå vid varfvets kaj för att undergå kompletteringsarbeten.
Vår nya passagerareångare har alltså sent omsider kommit i sitt rätta element. Vi vilja nu med anledning af denna glädjande tilldragelse söka för våra läsare klargöra, huru den nya båten, n:r 7 i Gotlandsbolagets ångbåtsflotta, tager sig ut, där den ligger vid kajen, otåligt ryckande på förtöjningarna af lust att pröfva sina unga krafter i en dust med vind och vilda vågor.
Ångaren, som mäter i längd 150 fot, i bredd 26 fot, i djupgående 11,75 och i deplacementet 160 tons ’med fylda kolboxar, är försedd. med isbrytareköl och tätt med spant för att kunna forcera is om vintern, när så påfordras.
Ångmaskinen, af trippleexpansionssystemet med ytkondensor, utvecklar 700 indikerade hästkrafter och skall framdrifva fartyget med en fart af 12.:5 knop.
Inredningen är i alla afseenden elegant. Salongen akterut rymmer 16 dubbelhytter; försalongen har hytter dels för 2:a klassens passagerare, dels för underbefäl samt en 2:a klassens matsalong. Första klassens matsalong, som är belägen öfver försalongen, får 6 stycken fönster på hvardera sidan och 2 för-ut eller tillsammans 14 fönster, hvarigenom den blir mycket ljus. Från köket upp till denna matsalong inrättas elevator.
Fartyget får hydraulisk styrapparat af ingeniör A. F. Wikings patent.
Befälhafvare å Hansa blir som bekant kapten Bernhard Sandström, som äfven varit rederiets kontrollant vid byggandet af fartyget. Sekond ombord blir löjtnant G. Tigerhielm.
Hansa kommer att börja sina turer de första dagarne i September.
Gotlands Allehanda
Måndagen den 17 Juli 1899
N:r 107