Etikett: Olyckshändelse

inkom hit i lördags morgse tyska ångaren Emma, hemma i Tönning och förd af kapten Zerrahn, samt på väg från Hudiksvall till Weser med last af 239 standard trävaror.
Det var en ganska obehaglig syn att se den stora Ångaren — den mätte öfver 500 ton — sakta glida in under vågbrytaren med babords reling nästan i vattenbrynet. Det tycktes, som om den hvart ögonblick varit färdig att kantra. Lyckligtvis var vädret alldeles stilt.
Ångaren hade under sin färd genom Bottenhafvet och vidare nedåt haft vinden från babord med ganska stark sjö, hvilket haft till följd dels att däckslasten, som hade en försvarlig höjd, blifvit våt på denna sida och följaktligen tyngre, dels att en mängd vatten stannat qvar på däck. Under fredagen, då stark storm rådde, fick fartyget några duktiga brottsjöar från styrbord med den påföljd, att detsamma, då kolboxarne dessutom voro nästan tomma, krängde öfver åt babord och blef liggande.
Under återstående delen af fredagen och hela natten till lördagen fortsatte »Emma» sia färd på detta sätt, alltjämt i fara att taga ännu en ödesdiger öfverhalnivg. Lyckligtvis lugnade vädret så småningom och derför torde fartyget ha att tacka sin räddning.
Här fyldes under lördagen kolboxarne delvis, med den påföljd att fartyget reste sig något, ehuru det långt ifrån kom på rätt köl. Dessutom företogos några skiftningar af däckslasten.
»Emma» vår återigen ett exempel på en af dessa trälastade ångare, hvilka, som man vet, bringa assuransbolagen till förtviflan genom sin oförståndiga lastning.
Däckslasten staplas upp till oförsvarlig höjd utan motsvarighet under däck och utan någon tyagande bärlast nederst. Följden blir naturligtvis att fartyget så att säga får balaasera på kölen i sjön och det beböfs ej så synnerligen mycket för att bringa det ur jämvigten. Att så var förhållandet här framgår deraf, att då kolboxen på styrbords sida började fyllas, tog ångaren helt hastigt en öfverhaloing åt den sidan.
Emma är ett alldeles nytt fartyg, blef färdigt vid jultiden i fjor och har endast gjort resor i Östersjön några månader. Under alia de föregående resorna har ångaren varit utsatt för samma missöde som nu.
När den afgick i går eftermiddag hade den fortfarande ej så liten slagsida. Man må hoppas att vädret fortfar att vara gynsamt till framkomsten till Weser, annars torde resan härifrån och dit kunna bli obehaglig nog.

Gotlands Allehanda
Måndagen 23 September 1889
N:r 109

står ännu qvar på grundet. Försöken att taga den af grund och införa den i hamn ha visat sig vara fruktlösa, hvarför nu hela rumslasten lossats i pråmar. Knappast ett enda af oljefaten har tagit skada genom olyckan.
Fartyget kommer sålunda att tills vi dare qvarligga der det ligger, tills en blifvande haveriaktion kommer att afgöra dess öde, så vida ej höstdagjämningsstormarne i förväg beseglat detsamma.

Gotlands Allehanda
Onsdagen 18 September 1889
N:r 107

timade under den svåra stormen i lördags morgse vid half tiotiden, då skonerten Gustaf om 92 ton, hemma i Enånger och förd af kapten A. Burman, samt kommande från Stockholm med last af omkr. 700 fat fotogen och gasolja, vid inseglingen hit råkade komma på grund utanför Melanderska badhuset på de cementblock, som i fjor försöksvis utlades der man tänkt sig en sydlig vågbrytare.
Om sjelfva förloppet vid strandningen samt de dermed sammanhängande föregående omständigheterna låta vi den i dag härstädes aflagda sjöförklaringen berätta: Efter att i Stockholm hafva intagit en full och beqväm last, bestående af 706 fat lysolja, fartyget varande tätt, tillräckligt bemannadt och för den förestående resan i alla afseenden väl utrustadt, afgingo vi bogserade af ångbåt torsdagen 12 Sept. kl. 11 f. m. till Sjötullen, der bogserbåten lemnade oss och vi ankrade, emedan vinden var NO och emot. Fredags morgon 138 kl. 3 gingo till segels med VNV vind och jämn bris. Fortsatte resau genom skärgården och passerade Sandhamn kl. 3 e. m. med NNV vind och byväder. Förde endast små segel för att icke komma till Visby för tidigt påföljande morgon. Läns skepp. Passerade Almasgrund kl. 4 och hade från riggev sigte af Gotska Sandöns fyr kl. 9 e, m. Efter midnatt 14 svår storm från NNV med våldsam sjögång, hvarvid fartyget slingrade hårdt. Däckslasten försköt sig och kl. 3 på natten började fartyget läcka, så att pumpen oupphörligt måste hållas i gång. Kl. 5 lördags morgon fingo vi sigte af Stenkyrkehuk och kl. 7 af Visby. Fortfarande svår storm med öfverbändig sjö; besättningen hade ständigt arbetat vid pumpen, men länspumpning kunde det oaktadt icke ske, utan syntes läckan vara i tilltagande, Höllo skeppsråd och beslöto för att om möjligt rädda lit, skepp och gods, att inlöpa till Visby, då vi ej längre kunde hålla sjön. Tillsatte lotsflagg, men ingen lots kom ut; höllo ner mot hamnen, men komna till vågbrytaren kl. 9 f. m, fingo vi derutanför flere svåra brottsjöar som kastade fartyget utur dess kurs och dref detsamma mot stranden. Läto först babords ankare och derefter styrbords ankare falla, men fartyget dref det oaktadt på strand och började hugga hårdt emot grundet. Lotsar och manskap utkommo från land för att biträda oss, Fartygets tross utfördes och fastgjordes vid vågbrytaren för att dermed hifva fartyget af grund, men den sprang. Derefter utfördes på samma sätt och för samma ändamål en gräskabel från land, men äfven den sprängdes och våra bemödanden voro fruktlösa. Fartyget högg fortfarande hårdt och stycken af bottnen började flyta upp. Lastrummet var vattenfyldt. Då ingenting vidare för tillfället kunde göras för fartygets flottagning, i anseende till den rådande stormen och svåra sjögången, måste vi öfvergifva fartyget tills vidare. Kaptenen anmälde sjöprotest, underrättade dre och aflastare om olyckshändelsen, samt träffade förberedelser till bergningen, att företagas så snart väderleksförhållandena det medgifva. På eftermiddägen ilandfördes besättningens tillhörigheter och så mycket som kuude medhinnas af fartygets inventarier.
Skonaren har sedan i lördags morgse legat qvar på grundet utan att något kun.
nat göras åt för lastens bergning förrän i dag på morgonen, däckslasten tagits ombord & en pråm för att tills vidare uppläggas på vågbrytaren, tills besigtning af faten hinner ske. Då detta skrifves, gör man försök att med en kabel, sträckt från fartyget till vågbrytaren, draga skonaren flott och om möjligt få den in i hamn, enär den flyter på rumslasten.
Då fartyget sökte hamn här, trots signalen att lots ej kunde gå ut, var manskapet alldeles uttröttadt efter nattens pumpning, hvari äfven kaptenens dotter, som befann sig ombord, måst deltaga.
Orsaken till olyckan torde få sökas deri att fartyget hade allt för små segel vid inseglingen. Fartyget är oassureradt.
Befraktare af fartyget voro lysoljebolaget och handlanden Sandelius härstädes.

Gotlands Allehanda
Måndagen 16 September 1889
N:r 106

samt ett par fingrar afklipta på den högra flck i lördags ynglingen Johan Andersson, anstäld ute vid cementfabriken. Andersson skulle på lek hissa sig ned på en i cementqvarnen befintlig hiss, utan att arbetarne, som skötte hissmaskinen, visste någonting derom. När dessa då satte hissen i gång åt motsatt håll, inträffade olyckan.
Gossen fördes till lasarettet, der han erhåller vård.

Gotlands Allehanda
Måndagen 9 September 1889
N:r 103