Gotlandsbolagets nybygda 1:a kl. passagerarebåt.
Ja, så ter hon sig i profil, den sennast tillkomna i syskonringen af ångbåtar tillhörande Gotlands ångfartygsaktiebolag. Det er icke några mjuka och veka, ögat ljuft mekande linier, som den väl träffade bilden här ofvan återgifver, men det är icke heller några linier som stöta ögat genom klumpighet och illa afvägda proportioner, det är en bild som ger intryck af styrka, parad med elegans och komfort. Se blott den trotsigt tvärskurna bogen, däckets måttfullt svängda linie, den långa raden af salonger på öfre däcket och de stora spegeiglasfönstren hvarmed dessa äro försedda och som tillåta en för väder och vind ömtålig passagerare att äfven inom hus obehindradt njuta af de vackra vyer som upprullas inför hans ögon under färden, vare sig i Skärgården eller vid inloppet till Visby, eller annorstädes, dit båten möjligen kan komma att ställa kosan.
Fartygets proportioner äro följande: längd 150 fot, bredd 26 fot och djupgående med . full last 12 fot samt tom 10 1/2 fot. För maskinkraft, lastningsförmåga och belysningsförhållanden redogöres på annat ställe i dagens nummer; det återstår här att något orda om den lika ändamålsenliga och komfortabla som jämväl — där sådant är på sin plats i högsta grad eleganta inredningen ombord.
Låtom oss då gå till botten med saken och börja med hvad som längst ner i båtens innandöme träder oss till möte, de båda vattentankarna, den ena under maskinrummet och den andra, som rymmer 25 ton vatten, längre akterut under salongen.
Under däck ha vi vidare det rymliga maskinrummet och eldarnes hytt samt källarne, en förut och en akterut, båda vid behof upplysta med elektriska glödlampor, som för öfrigt (inom parentes sagdt) anbringats i hvarje litet prång, där belysning någon gång möjligen kan blifva af nöden.
På hufvuddäcket börja vi vår vandring akterifrån och gå framåt. Vi utgå alltså från aktersalongen, hvilken är tapetserad med purpurfärgad silkesplysch och försedd med smakfullt sirad boasering i mahogny, valnöt och lönn samt med hvitlackeradt tak, På båda sidor om salongen samt på yttersidorna af korridorerna därifrån ut till mellandäck, hvilka omgifva ljusbrunnen till maskinen, ligga de 16 dubbelhytterna för 1:sta kl. passagerare. — Fyra af dem äro försedda med uppfällbara soffryggar, så att de kunna rymma fyra personer. — Inalles kunna emellertid ombord anordnas liggplatser för icke mindre än 85 personer.
Inifrån salongen leder en elegant och bekväm trappa upp till öfre däcket, och strax framför ingången till salongen på styrbords sida ha vi en annan dylik trappa, mindre elegant och kanske ej fullt så bekväm, Förutom dessa förmedla ytterligare två trappor förut förbindelsen mellan de båda däcken.
På båda sidor om mellandäck äro hytter inredda åt styrmän, maskinister, rorgängare och köksporsonalen, hvars på babordssida belägna departement för öfrigt omfattar ett rymligt kök med skafferi och penteri. Förut ha vi så slutligen andra klassens matsalong med liggplatser för 8 personer samt två 3-mans hytter och längst fram i fören manskapets rymliga sofrum.
På öfre däcket lägga vi märke till den trefliga och eleganta röksalongen och närmast därintill den med ännu större lyx inredda damsalongen. Från den spegelklädda korridoren därutanför leder trappan ned till aktersalongen. Etfter att ha gått förbi ljusbruonen till maskinrummet komma vi så till den del af öfverbygnaden som inrymmer kaptenens expeditionshytt och 1:sta kl. matsalong med plats för 40 spisande gäster och hvartill sluta sig penteri samt hytt för uppasserskan, som genom telefon står i förbindelse såväl med rök- och damsalongerna som med köket.
Den öfversta delen af öfverbygnaden, den på kommandobryggan belägna, inrymmer navigationshytt och framför denna en ljusbrunn till matsalongen samt längst fram en rymlig styrhytt, hvari den ljudlöst arbetande ratten (direktör Wikings patent) är placerad.
Om vi härtill lägga, att ångaren är försedd med 3 lifräddningsbåtar och med lifräddningsbälten under alla kojer samt för öfrigt på många andra lätt tillgängliga ställen, torde vi ha nöjaktigt angifvit de yttre konturer, hvarom icke teckningen här ofvan ger anvisning.
Vi kunna därför sluta vår lilla beskrifning, men vilja dessförinnan af egen erfarenhet vittna och betyga, att »Hansa», som på sin första resa hit verkligen på allvar fick visa prof på hvad hon dugde till, är en präktig sjöbåt, som mot hvinande storm och tornande böljor gick sin väg lugnt och raskt framåt — färden från Landsort och hit tillryggalades trots stormen på 6 1/4 timme — samt att man äter och ligger öfverdådigt bra ombord. Och våra ord borde ju härvidlag gälla så mycket mera som vi onekligen bland »Hansas» passagerare är
nummer 11.
Gotlands Allehanda
Måndagen den 25 September 1899
N:r 147