yttrar styrelsen för Gotlands järnväg i sitt utlåtande till länssiyrelsen beträffande koncessionsansökningen:
I fråga om järnvägsanläggningen emellan Klintehamn och Roma, så får styrelsen för sin del principielt uttala den meningen att en utsträckning af ortens samfärdselsmedel genom en järnvägsförbindelse mellan Klintehamn, som näst Visby är den vigtigaste hamnplatsen på vestra sidan af Gotland, och Visby—Hemsebanan, måste anses nyttig och äfven nödig, om jordbruket i denna trakt skall kunna taga del i den betodling, som genom Roma sockerbruks anläggning möjliggjorts och visat sig fördelaktig och som f. n. och tills vidare under den framtid man nu kan öfverskåda är ett oeftergifligt vilkor för att en sådan järnväg skall kunna betala driftkostnader samt ränta och amor tering å medel, som för anläggningen upplånas. Men då dels invånarne i de socknar, som skulle af anläggningen beröras och som för dess förverkligande kunna väntas lemna bidrag genom aktieteckning i Gotlands järnvägsaktiebolag, derest öfverenskommelse om anslutning till det äldre bolaget kan träffas, eller i ett för ändamålet bildadt nytt bolag, uttalat sig mot den sträckning af banan som blifvit i den underdåniga koncessionsansökningen angifven och i stället uttalat sig för en vestligare riktning af banan och dels äfven meningarne äro delade om det kan vara lämpligt att såsom anknytningspunkt bestämma Roma station, så torde det vara önskligt att de olika meningarne härom måtte få någon tid att stadga sig, innan sträckningen och anknytningspunkten blifva genom ett bifall till koncessionsansökningen fastslagna.
Intresset för en utveckling af Gotlands järnvägsförbindelser synes i dessa dagar vara synnerligen lifligt och utom förenämda utvidgningsplaner äro åtskilliga andra föremål för bearbetningar. Så äro från Barlingbo station ifrågasatta två grenbanor, en på 8 kilometer till Hörsne och en på 13 kilometer till Bäl.
Sådana korta järnvägar måste emellertid blifva ganska dyrbara att trafikera och med den ringa folkmängdstätheten i deras respektiva banområden kan man näppeligen tro att de ekonomiska förutsättningarna för sådana banor ännu kunna anses vara för handen, synnerligen om konjunkturerna för betodling skulle af någon anledning blifva ogynsamma. Det vore derför önskligt, om dessa bägge grenbanor kunde sammanslås till en utan att de respektive orternas verkliga behof derigenom blefve lidande samt att denna bana blefve satt i omedelbart samband med Klintehamnsbanan för att samma tågpersonal och rullande materiel må kunna betjäna bägge dessa grenbanor.
Derest de ifrågasatta östra grenbanorna, icke kunna ersättas af en bana, så vore det likväl af nyss angifna skäl önskligt, om den jämväl ifrågasatta Klintebanan kunde förenas med den ena af dessa.
Innan emellertid erforderlig utredning i dessa hänseenden åstadkommits, torde det vara för tidigt att i dessa afseenden närmare yttra sig.
Gotlands Allehanda
Onsdagen den 8 April 1896
N:r 52