Alfa Romeo 1900 c med 100 hästars motor, toppventilfyra, gör 180 km/tim. Lättmetallkarossen från ett av Milanos förnämsta ”skrädderier”. Alla linjer perfekt eleganta. Som i de flesta snabba vagnar två ”klubbfåtöljer” fram, därbakom plats för bagage eller trånga extrasäten. Pris 35.000. Första svenska köpare blev tävlingsbilisten ingenjör Per Nyström, Trollhättan. 2500 Super Sport av samma märke men med Pinin Farina-kaross kostar närmare 50.000, har 100 hk och gör 170 km/tim.
I pressen sågs nyligen en stort uppslagen artikel med rubriken: ”Långsam inkörning farlig för bilen. Hårdkörning blev ingen merkostnad i reparation”. Författaren påstod, att det vore vanligare, att en ny bilmotor tar skada av för långsam än för snabb körning. Försiktiga Jönssons bil, som de första 500 milen aldrig kördes fortare än 40-50 km/tim, den krånglar jämt sedan, men slarviga Svenssons bil, som knappast varit med om nåson inkörning alls, går som ett örverk. Viktigast skulle vara motorns belastning. D. v. s. man kunde hålla god fart bara man 7äxlade flitigt. Den högre farten skulle bl. a. ta bott sotbildningen etc. På fleras begäran har UTOMAN tagit upp saken. Och så här svarar den väl mest opartiske expert, som kan hittas här i landet, dr Nils Gustafsson på Biltekniska provningsanstalten i Stockholm: ”Inkörningen nu för tiden är inte så viktig. Vagnarna är inkörda på fabrik, och verkstadsarbetet utmärkt. Man kan nog köra betydligt hårdare ån som vanligen anges som norm, men långsam inkörning är inte heller farlig. Viktigast är att man inte kör för hårt — för fånge. Bäst att köra ryckvis, liksom. Fart på upp till 90-100 km. skadar inte under inkörningsperioden men får inte hållas för länge. Någon cylindersntning blir det inte, om bara motorn hålls varm nog. Men går motortemperaturen ner under 75 grader, uppstår kemiskt slitage.”
I Amerika, där man som bekant alltid skall vara värst, är man nu så blasé på däck med vita sidor, att man börjat göra däck i andra färger, givetvis med amerikanska smeknamn: Chartreuse-grönt, hollywoodrött, catalina-grönt och rödhakeblått!
Simca, Renault och Peugeot har sänkt sina franska priser. Endast den förkättrade lilla plåtlådan Citron CV 2 betalas med överpris i Frankrike f. n. På Ford Vedette ges ett års garanti inte bara för material och delar utan även för kostnader i sam-
band med ev. reparationer och justeringar. Detta sista är ett synnerligen anmärkningsvärt tidens tecken. I Stuttgart såldes nyligen begagnade Opel-modeller för 600 kr. Gamla Taunus, efter-krigsmodellen, gick bort för priser mellan 4.400 och 5.550 kr. medan nya Taunus 12 M betingade klara överpriser. Brittiska bilfabrikerna börjar fundera på att sälja till hemmamarknaden, som nu får vänta två år på en liten, billig engelsk vagn. Stora dyra finns men köps inte. Brittiska exporten har fått det allt trögare på sista tiden …
Det har föreslagits, att ljuddämparna på tvåtaktsmotorcyklar skulle plommeras och att garantin skulle gälla, endast om plomberingen är obruten. Många motorcyklister har ännu inte insett, trots anvisningarna från fabriken, att ljuddämparen är avstämd för just den motorn och ger bästa effekten och Bränsleekonomin, om man låter bli att mixtra med den.
”Skottederbyt” i New York vanns i år med en Morris Minor, som på sin tilldelade gallon bensin körde längst. Morrisens bensinförbrukning motsvarade 0,56 liter per mil.
Det är dags att se över vinterkostymen åt bilen, fylla i rostskyddsmedel om den är vattenkyld, se till kylargardiner, däck och hjälpmedlen för alla eventualiteter i halkan. Apropå sikten vintertid så finns det ju pastor, imskyddsrutor, imskyddsdukar och fläktar. Men ett bra knep att i förväg hindra igenfrostning av vindrutan vid parkering är att lägga över den med ett papper eller en skiva av iämpligt material. En vindruteskrapa av gummi är givetvis cckså bra under körning, ibland.
Glöm inte heller att se över batteriet, som ju har som jobbigast till vintern. Och så vinterolja som vanligt! På grund av garagebristen beräknas enbart i Stockholm 25,000 bilar bli fördärvade denna säsong. De garage som finns kostar stockholmarna 900 kr. om året på grund av byggpriserna, På utebilar förstörs plåten. Ka11starten fördärvar motor och batterier. En snygg lackering försvinner på två säsonger. Är man inte rustad för första köldknäppen kan motorblocket spricka, kostnad upp till 2.000 kr. Regelbunden undersökning behövs för utebilen. Kan man helt vara utan den i värsta kylan så palla upp men inte i stall eller ladugård, där syrorna är farliga! För kallgarage och utebil lönar det sig, cm det går, att ordna med motorvärmare nattetid. Det finns bra sådana, både el- och fotogendrivna.
Nya Zeeland har förbjudit all import av vänsterstyrda bilar. Man har vänstertrafik som vi, men anser den för högertrafik byggda vänsterstyrda vagnen alltför farlig.
Hårt vatten ger avsättningar på kylytorna i en bilmotor och forsvårar värmegenomgången. Från USA kommer nu ett särskilt mjukgörningsfilter, genom vilket en del av det cirkulerande vattnet får passera. Filtret innehåller även kemikalier som hindrar rostning. Fyllning räcker för 15 1. vatten, och filterbyte rekommenderas ett par gånger om året.
Nytt sätt att tjäna pengar på bilismen praktiserar staden Karlsfeld nära München. I utkanterna har man gömt tidtagningsstationer, och den som överskrider maxfarten 40 km. plockas genast på en rejäl bötessumma.
Helikopter för trafikdirigering har med framgång prövats i Paris. På söndagseftermiddagarna, när trafiken i de stora trafikkorsningarna är som värst, då folk återvänder från landet, har en trafikpolis ”parkerat” i luften ovanför korsningen och sedan i radio i god tid kunnat dirigera motorcykelpoliser till stockningar etc. Slarvkörare som försöker smita blir genast fast!
Fordfabrikerna har anslagit 50 milj. kr. för ett nytt forskningslaboratorium i Dearborn.
En lyxkryssare på hjul har arkitekt Ture Seilman i Stockholm byggt sig. Mästerverket går på 90.000 kr. och ser ut som en vanlig långfärdsbuss men registreras som personvagn för sex per-saner, vilket spar vägavgifter på kontinenten. Här finns köksdepartement, salongsavdelning, toalettrum och wc, sovrum med 6 bäddar, takterass och veranda. Längst bak är jollen placerad — motorcykeln för kortturerna. Det verkar ohyggligt bra alltsammans som när som på motiveringen: Säg att fyra personer gör en långresa genom Europa och självhushållar för 3 kr. om dagen och att bränslet till Rom och tetur går på 500 kr. och att hotellkostnaderna faller bort, så spar man in åtskilligt!
Har man råd att lägga ut 90.000 för denna rullande lyx torde man väl knappast höra till den kategori, som hellre äter och sover i en landsvägsbuss än njuter av utländsk mat- och sängkultur!
AUTOMAN
Gotlänningen
Lördagen 1 november 1952
Nr 254
