VID ORDINARIE BOLAGSSTÄMMA DEN 3 JULI 1877, AFGIFVEN AF
STYRELSEN.
Vid konstituerande bolagsstämman den 30 Nov. 1875 visades, huru frågan om en jernvägs anläggande på Gotland utvecklats derhän, att ett bolag då kunde bildas för detta ändamål och vid början af bolagsstämman den 3 Juli 1876;redogjorde Styrelsens ordförande i korthet för, haroledes allvarsamma svårigheter mött för fastställelse af Visby stads aktieteckning, på hvilken detta bolags hela tillvaro så väsendtligt be rodde och huru derigenom ej blott bolagets trädande i verksamhet omöjliggjorts, utan äfven dess Styrelses åtgöranden väsendtligt hindrats och delvis rent afförlamats, men att Styrelsen detta allt oaktadt då kunde tillkännagifva, att icke allenast Stadsfull mägtiges beslut om Visby stads aktieteckningar blifvit af Kongl. Maj:t gillade, att concession för jernvägs byggande från Visby till Hemse med bibanor till Rohnehamn och Klintehamn erhållits, och att inbetalning” af aktiekapitalet påbörjats.
Styrelsen har nu att redogöra för sin och bolagets verksamhet efter denna tid och måste då beklagligen först omnämna att ganska betydande hinder fortfarande lagt tunga band på bådas fria utveckling.
Först och främst har bolagsstämman sjelf förlidet år åstadkommit 2 månaders uppskof, hvarigenom bolaget hardt när hade förlorat möjligheten, att få vara med vid fördelningen af statens 10 millioners: lån. Lyckligtvis blef den ledsamma följden icke fullt så svår. Styrelsen är näml, i tillfälle anmäla, att Gotlands jernväg dervid fick rätt att erhålla en half million; men finner sig likväl på samma gång förpligtad erkänna, att hon, trots alla egna ansträngningar och bemödanden och oaktadt det välvilligaste bistånd och tillmötesgående från många håll, icke kunnat förekomma ett par betänkliga obehag såsom directa följder af nämnda långa bolagsstämma.
Styrelsen fick näml. omedelbart efter stämmans slutsammanträde kännedom om nödvändigheten, att inom mycket kort tid inkomma med plan och kostvadsförslag till K. M:ts fastställelse, utan hvilken bolagef ej kunde komma i nådig åtanka vid 10 mill.lånets fördelning. Styrelsen hade således icke tillfälle låta anställa förnyad undersökning och kostnadsberäkning för anläggningen, utan måste begagna den af Major Adelsköld 1870 uppgjorda plan oförändrad och i största brådska låta omräkna kost’wadsförslaget och, ehuru dessa inlemnades i Civ.-Dep. redan 20 dagar efter bolagsstämman, kommo de försent, och Styrelsen kan icke räkna sig till förtjenst det tillmötesgående, som föranledde, att de dock kommo under ompröfning.
Denna brådska orsakade ock, att, då K. Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen bedömde arbetena härstädes efter förhållandena å fastlandet och på den grund icke ville förorda vårt framlagda förslag, bolagets Styrelse icke fick tillfälle, att med goda skäl stödja sin olika åsigt, utan måste för lånets möjliggörande åtnöja sig med att ändra sitt förslag i öfverensstämmelse med vederbörandes åsigter, till 194,000 kr. högre för endast hufvudbanan. — Styrelsen har nu visserligen att för stämman tillkännagifva, att det sålunda tillkomna kostnadsförslag och plan för linien Visby—Hemse med bibanan Henise—Rohnehamn blitvit den 10 Nov. 1876 i nåder faststäldt, och att K. M. den 24 s. m. beviljat bolaget ett lån af en half million kronor för byggandet af hufvudbanan, men tillika, att af ofvannämnda förhöjning i kostnadsbeberäkningen uppstått en svårighet, som ännu Återstår att öfverviona, bvarom Styrelsen längre fram skall göra framställning, Svårigheten består i att kunna visa, att bolaget eger medel, som jemte statslånet uppgå till samma summa som det faststälda förslaget.
Ofvan berörde nödtvång att begära fastställelse på den 1870 uppgjorda planen utan föregående definitiv utstakning, har äfven framkallat nödvändighet för Styrelsen, att besvära K. M. med ändringsförslager. Tre sådana ha ingått och minst ett återstår. I stället för ett lutande plan för nedgången till hamnen enl. Major Adelskölds förslag har K. M. faststält en zigzagbana för lokomotiv jemte ändring at linien från Visby till Lenna; I stället för liniens dragning öfver Klinte backe i Follingbo och förbi Stafva i Barlingbo har Styrelsen, som af 1876 årg stämma fått uppdrag att härom besluta, begärt och erhållit tastställelse å en lNinie öfver St. Wede och Mattsarfve.
Dessutom är f. n. på K. M:ts pröfning beroende sträckningen inom Roma, hvaröfver Arrendatoren af Roma Kungsgård anfört klagomål, samt Styrelsens förslag till förändrad plats för Högbro station, som enligt detsamma skulle komma att ligga inom Roma i stället för inom Wiklaa. Genom denna af terräng- och blifvande trafikförhållanden motiverade förändring kommer äfven så till vida rättvisa att ske, som alla de kommuner, hvilka beröras af banan, men icke tecknat aktier, blifva utan stationer, hvaremot dessa alla falia inom kommuner, som äro aktieägare.
Sedan, såsom ofvan nämndt är, Styrelsen i Nov. f. å. kommit derhän, att hafva öfvervunnit hindren för planens fastställande och för statslånets erhållande; samt äfven Stadsfullmägtige i Visby besegrat sina sista svårigheter för erhållande af rätt att upptaga lån, bade Styrelsen lyckats att, just under den mest gynsamma-tiden derför, kunna afsluta kontrakt om hela behofvet at skenor och skarfjern från den för sådana skenors förfärdigande mest berömda verkstad i England och erhöll dem till ett pris, som i jemtörelse med kostnadsförslaget har beredt bolaget en besparing af kronor 65,000, hvilken likväl till följe af ökadt behof af skenor för banans förlängning i Barlingbo och vid Visby nedgår till 40,000 kr.
Styrelsen har sedan inköpt till priser icke öfverstigande kostnadsförslagets såväl största delen at behöfliga syllar som andra trävaror.
Bultar och muttrar samt skenspik ha äfvev inköpts och, emedan jernpriserna varit så ytterligt låga, har Styrelsen ansett bättre att till fromma för framtida underhåll begagna sig af utmärkt svensk vara till högre pris än engelsk, helst, som priset ändock blef lägre än kostnadsförslagets och dertill medgat 11,000 kronors besparing.
At rullande materielen äro 3 st. lokomotiv bestälda vid Trollhättans verkstad, som gjort sig känd för ärligt, godt arbete, serskildt i afseende på sina lokomotiv, samt — at de 62 beräknade vagnarne — 42 godsvagnar från den svenska verkstad, som f. n. torde lemna största sannolikhet för godt arbete. Person- och bagagevagnar äro ej bestälde och 6 godsvagnar förbebållna Grahams Mek. Verkstad i Visby. Kostnadsförslaget upptager gjutna hjul, men nyss åberopade gynsamma -conjuncturer ha föranledt Styrelsen att i stället anskaffa helsmidda sådane med hjulband af Sandvikens bästa bessemerstål och axlar äfven af bessemerstål och dessa erhållas från Surahammar, som är mycket herömdt för sina ypperliga hjul. Dessa kosta nu visserligen nära 70 procent mera än de gjutna; men emedan de gjutna mera skada banan och när som hälst kunna springa sönder och dervid, utom risken för olyckshändelse, blifva odugliga samt sålunda orsaka en vida högre underhållskostznad, och när dertill kommer, att de gjutna bjulen, när nya behöfva anskaffas, troligen komma att kosta lika mycket, som de helsmidda nu, har styrelsen icke tvekat att genast köpa helsmidda, som åtminstone icke i den framtid, vi kunna förutse, torde behöfva kasseras.
Oaktadt Styrelsen sålunda beflitat sig om att få allrullande materiel af möjligast bästa beskaffenhet och naturligtvis derför måst betala höjda priser, skulle likväl härvid ha uppstått en besparing af omkr. 22,000 kr., men med anledning deraf, att större antal bromsar och 7 vagnar mera, än kostnadstörslaget Soft gor kall anskaffas i ’enlighet med vilkoren för statslånet, torde tvärtom en förhöjning af omkr. 3,000 kr. deri komma att uppstå.
Otvitvelaktigt är, att äfven denna materiel hade kunnat anskaffas af antaglig beskaffenhet till lägre pris, men lika säkert är ock, att den vinst, som deraf skulle uppstått för en gång och dock ringa, ej på långt när kunnat uppväga den besparing, som ligger i ett för lång tid minskadt underhåll under höjda prisconjuneturer och detta, förutom den större tryggheten mot faror, har varit för Styrelsen bestämmande.
Af förestående framgår, såsom ekonomiskt resultat af dessa åtgärder, förutom vinsten af större antal skenor och bättre materiel, en kontant besparing af 48,000 kronor.
Sedan vid sistlidne års slut, såsom ofvan visadt är, plan och kostnadsförslag blifvit faststälde, statslån beviljadt, och visshet erhållits, att penningar kunde inflyta för aktieteckningen, infordrade Styrelsen förutom förut förfallna 10 procent, än ytterligare 20 proc. att betalas i Januari och nya 20 proc. för April och likaså i Juni, samt beslöt, att, så snart ske kunde, låta verkställa definitiv utstakning af banan och att sedan genast påbörja arbetet. Men den ovanligt stränga och långa vintern fördröjde såväl det ena som andra af dessa arbeten, så att de först i slutet af Maj kunnat börja med kraft bedrifvas och fortgå nu på sätt Öfveringeniören i sin berättelse kommer att angifva.
Att arbetet sålunda inom den förelagda tiden, 1 Juni 1877, börjat, har i laga tid till k. Civil-Departementet inberättats.
För närvarande äro tecknade 6,693 aktier, för hvilka hittills temligen oordentligt inbetalningar af 70, 50, 30, 20, 10 och 100 procent skett för 6,228 aktier, hvaremot all inbetalning saknas för 465, af hvilka dock 387 äro fullt säkra och för hvilka till större delen förbindelser finnas; men 78 äro antagligen mer eller mindre omöjliga att indrifva.
Lindrigare åtgärder äro väl hittills vidtagna, men Styrelsen har nu beslutat äfven strängare för resternas indrifvande, emedan behofvet icke längre medgifver öfverseende och förbindelserna (enl. 8 5 i bol.-ordn.) snart äro nödvändiga. För de sistnämnde 78 torde dock alla ansträngningar bli temligen litet inbringande.
Det kapital, öfver Hvilket bolaget för närvarande kan med visshet sägas genom aktieteckningar kunna förfoga, är sålunda 660,000 kronor i rundt tal.
Såsom ofvan antydt är, har K. M. och Riksdagen bestämt såsom vilkor för statslånets utbekommande ”att bolaget skall före den 1 Juli 1877 inför K. M. på sätsom kan af K. M. godkännas, styrka, att bolaget genom aktieteckning eller annorledes förfogar öfver ett kapital, som jemte statslånebidraget fullt motsvarar kostnaden för bolagets ifrågavarande jernvägsanläggning enl. det af K. M. fastställda kostnadsförslag eller 1,330,000 kronor.”
På styrelsens underdåniga framställning har väl K. M. medgitvit, att tiden för denna skyldighets fullgörande må få framflyttas till den 1 Oktober, men skyldigheten qvarstår dock, och bolaget måste fördenskull, för att utbekomma någonting af statslånet, före den bestämda dagen antingen genom aktieteckning, lån, ansvarsförbindelse eller möjli-gen entreprenad förskaffa sig säkerhet för 170,000 kronor eller skillnaden möllan aktiekapitalets summa och kostnadsförlagets summa, minskad med statslånets, eller 830,000 kronor.
Från dessa 170,000 kr. få icke de ofvannämnde inbesparingarne, 48,000 kr., och inga andra inbesparingar heller afräknas, men utan betydelse böra de dock icke blitva för i fråga varande säkerhets åstadkommande, emedan denna tydligen blir blott en säkerhet, att man så må säga, för syns skull, der inbesparing skett och således hvarken penningar eller säkerhet derför i verkligheten behöfs, ehuru den på andra grunder måste finnas. Att säkerheten äfven för återstoden af de 170,000 endast behötver blifva en skensäkerhet skall styrelsen äfven söka visa.
Om man skall kunna sluta af medelpriserna för de terrasseringsarbeten, som hittills skett — och dessa anses dock af bolagets Öfver-Ingeniör såsom de svåraste på hela linien — så blifva de, såväl hvad angår jordflyttningarue som bergsprängningarne, lägre än kostoadsförslagets, och det så, att dervid en besparing af 60,000 kronor bör kunna ske.
Äfven i afseende på några andra poster synas besparingar böra kunna ega rum, men då å andra sidan Styrelsen anser, att de nu gällande gynsamma arbets- och materialpriserna böra begagnas för uppförande nu genast eller i snar framtid af några för stationerna behöfliga, i planen afsedda, byggnader, för hvilka kostnadsförslaget icke lemnar tillgångar, torde dessa besparingar dertill användas och icke beräknas såsom behållning.
I kostnadsförslaget förekommer slutligen en samma på 149,968 kronor, utgörande 15 procent af hela bananläggningskostnaden och beräknad för förvaltning, arbetsbefäl, redskaper, prisstegringar m. m.
Om man nu antager hälften deraf tillräckligt för förvaltnings och befälkostnader, och dylikt, så skulle den ötriga hälften vara för möjliga prisstegringar.
Nu är det emellertid alldeles påtagligt, att några sådane ej kunna ifrågakomma i afseende på t. ex. skenor, syllar, spik m. m., som redan äro anskaffade tilllägre pris, och nästan lika påtagligt är, att, hvad beträffar de ofvannämnda arbeten, om hvilkas priser styrelséd redan nu ansett sig kunna fälla omdöme, såvida detta omdöme är riktigt, och hvilka styrelsen sålunda beräknat högre eller lägre är kostnadsförslagets, så bör någon höjning af de 7,5 procent ej heller för dessa i fråga komma.
Då nu ensamt kostnaderna för öfverbyggnaden upptagas till 476,325 kronor, och de poster deruti, vom ej utgöras af priser för redan inköpta skenor, skarfjern, bult, spik och syllar, af Ölveringeniören nu pröfvas i st. f. förhöjning möjligen kunna tåla vid en nedsättning af 15000 kronor (dock ej här beräknad), kan med temlig visshet de 7,5 procenten derå, eller 35,700 kronor, räknas såsom blifvande besparing.
Att några 7,5 procent ej böra beräknas för de terrasseringsarbeten, som redan skett, och lika litet för de återstående, som på ofvan anförda grunder ansetts böra nedsättas i pris, behöfver ej beller bevisas.
Sålunda kunna då äfven de för dessa beräknade 7,5 proc. anses såsom besparing, hvilken uppgår till 15,200 kronor, enär dessa terrasseringsarbeten i kostnadsförslaget äro upptagne till 203,385 kronor.
Sammäa förbållande är med stationer och byggnader, som äro upptagne till 159,000, hvarå 7,5 procent gör 12,000 kronor, som kunna inbesparas.
Sammanräknas dessa temligen sannolika besparingar:
Af minskad terrasseringskostnad kronor 60,000 Obehöflig 7,5 procents förhöjning å samma terrasseringar kronor 15,200 Obehöflig 7,5 procents förhöjning å stationsbyggnader kronor 12,000 Obehöflig 7,5 procents förhöjning å öfverbyggnad kronor 35,700 Summa 122,900 med den redan befintliga för gjorda inköp kronor 48,000 så erhålles kronor 170,900
som fullt motsvara de 170,000 kronor, hvarmed det af k. m. fastställda kostnadsförslaget öfverskjuter befintliga tillgångar tillsammans med statslånebidraget,och för hvilka 170,000 kr. säkerhet skall på ett eller annat sätt ställas.
Ehuru sistlidet års bolagsstämma redan lemnat styrelsen fullmakt, att på hvad sätt styrelsen pröfvar lämpligast anskaffa erforderliga medel för banans fullbordande, anser hon sig dock böra, utom ofvanstående redogörelse, till årets stämma göra särskild framställning i fråga om sättet för denna frågas lösning.
I öfverensstämmelse med vilkoren för statslånets erhållande har kongl. maj:t behagat till ledamot i styrelsen utse Landskamreraren, R. N. O., Johan Gardell och till hans suppleant stadskarsreraren Oskar Melin; och har Kerr Gardell den 12 sistl. Mars i styrelsen ingått.
Till verkställande Direktör har styrelsen valt Regimentsläkaren m. m. Doktor Ernst Leijer.
Redogörelse för bolagets ställning, jemte förslager hvartill bolagsordningen m. m. gifva anledning vill styrelsen särskildt framställa för stämman.
Visby d. 2 Juli 1877.
Suno Engtröm,
f. t. Ordförande,
Ernst Leijer.
L. N. Akerman.
L. Arweson.
Johan Gardell.
Gotlands Allehanda
Lördagen den 7 Juli 1877
N:r 54 ½
